交通一体化铺就协同发展高速路平安天

最近，顺丰速运天津有限公司货运司机姚磊的心情特别好，因为负责天津与石家庄、衡水等地快件运输的他有了一条路程更短、路况更好的新通道──津石高速。用他的话说，走津石不绕行不压车，这些日子跑下来，比以往走荣乌或是石黄，单程至少能省40分钟到1小时。

　　去年年底，津石高速天津西段与河北省段同步全线开通运营。曾有评价，津石高速的通车，对加快京津冀交通一体化、促进区域产业结构调整、优化区域经济布局将起到重要作用。

　　京津冀协同发展，交通先行。

　　作为京津冀协同发展的三个重点领域之一，交通以“先行官”的姿态成为这一重大国家战略的突破口之一。七年来，瓣瓣同心，砥砺奋进，随着京津冀协同发展深入实施，京津冀交通一体化建设一马当先，硕果累累──

　　津石高速天津西段、邦喜公路等多条国省市道路逐条打通，天津与京冀高速公路接口达16个、与京冀普通国省道接口达31个，区域间互联互通高速路网逐渐铺就……

　　京津城际、京沪、津保运行日趋公交化，京滨、京唐、津兴铁路提速建设，天津4条高铁通北京格局正加速形成，京津雄0.5小时交通圈、京津冀主要城市1至2小时交通圈初步实现……

　　环渤海港口来往日趋密切，以天津港为核心、以河北港口为两翼，功能完善、分工合作、错位发展的世界级港口群蓬勃发展，年天津港集团全年环渤海集装箱运量突破万标准箱，同比增长67%……

　　七年来，立足推进人流、物流、信息流等要素快速流动，交通一体化已将三地紧密串联，铺就了一条三地协同发展“高速路”。

　　在武清开发区，得益于互通有无的高速路网，北京金匙医学在这里设立了首个检测中心，距京津塘高速杨村收费站仅5分钟车程。两年间，企业销售收入从万增长到1.07亿元。天津金匙医学科技有限公司总经理马纪志说：“我们的基因检测样本对运输温度和时间要求很高，走高速能保证24小时内出具报告。如今，我们的客户群医院、部门，每天从北京到天津有多班次的病原体样本通过高速送达。”

　　在滨海—中关村科技园，家住北京的天津中关村科技园运营服务有限公司总经理助理黄超群又一次搭乘京津城际列车来津上班。在他看来，“轨道上的京津冀”为园区主动对接首都优质资源、服务企业快速发展提供了基础，也成就了他的双城生活。“我们都盼着京滨、京唐早日通车，三地联系更紧密！”

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　　在河北省唐山市，曹妃甸集装箱码头又一次迎来了天津港环渤海内支线“新春顺”轮，船上满载着德国的木材、俄罗斯的小麦等来自世界各地的货物。此时，翰嘉木业总经理吴志明正在码头边满心欢喜地等待着从德国采购的云杉原木卸货，“之前木材都是在天津港通关后转汽运。这次我们抱着试一下的心态发了75个货柜，没想到不仅‘一次委托、一单到底’，还降低了20%的物流成本，货期也更有保障，后面我们计划把更多货物放到环渤海内支线上来。”

　　今年是“十四五”的开局之年，随着一大批重点项目建设全速推进，京津冀交通一体化为三地协同发展铺就的“高速路”还将更加宽广。

　　在宝坻区，京唐铁路天津段正全面加紧进行无砟轨道施工，为实现年建成通车开足马力；在北辰区，京滨铁路正加速开展站前工程；津兴铁路也在日前完成了全线首榀箱梁架设，由下部结构施工进入到架梁施工阶段；津静线市域（郊）铁路首开段则在2月11日开工建设。

　　“除铁路项目外，围绕京津冀交通一体化，今年我市还将全力推动津石高速天津东段、塘承高速滨海新区段建设，力争年底主体完工；推进津岐公路、津汉公路、工农大道等项目建设；力争建成北疆港区C段智能化集装箱码头。”市交通运输委副主任杨树海介绍，“此外，在京津地铁乘车已实现‘一码通行’基础上，我们还将力争在年内实现京津通勤便利12项措施全部落地，让市民出行更便捷。”

　　“‘十四五’期间，我市将继续深入落实京津冀协同发展战略，持续打造京津雄0.5小时城际通勤圈、京津冀主要城市1小时高铁交通圈，以交通先行实现的互联畅通，铺就协同发展‘高速路’。”市交通运输委党委书记、主任王魁臣表示。