从大庾岭千年官道,看江西今日为何选择融入

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文/豫章节度使

前几日，年江西省对接粤港澳大湾区经贸合作交流会在广东深圳举行，再度推动赣粤合作深入发展。

从历史上看，赣粤两省渊源颇多。

元朝时期，广东省几乎全境地区与今日之江西省，同属于当时的江西行省管辖。元世祖至元十四年（年），置江西等路行中书省，治所龙兴府（今江西南昌），下辖龙兴、吉安、南康、赣州、建昌、江州、南安、瑞州、袁州、临江、抚州、饶州、信州等14路和南丰、铅山2直隶州以及48个县、16个县级州。明洪武二年（年），又将江西行省的广东地区分出，设置广东等处行中书省。元朝时的江西行省，是历史上江西第一次跨越五岭管辖广东，也是江西历史上第一次成为沿海一级行政区。

江西行省

五岭是横亘在赣粤边境的大山脉。五岭之中，以大庾岭最为著名。大庾岭之名，得于汉武帝时在此筑台屯兵的将军庾胜。历史上，自秦军南征百越过大庾岭，到南越王赵佗隔绝五岭，再到汉武帝平南越驻兵大庾岭，再到东晋末年卢循北上，南梁末年陈霸先北上，大庾岭一直都是南下北上的交通咽喉要道。

循着大庾岭，古代中原地区发达的农业、手工业技术，商贸物流、文人士子等源源不断经长江、鄱阳湖、江西南下，进入百越两广地区，为当时尚属蛮荒的两广地区带去了先进文明，巩固了中原王朝对两广地区的统治，促进了两广地区百越民族同内地华夏民族的融合。

大庾岭

唐开元四载（年）冬，张九龄监督开凿新路，命道旁多植梅树，故大庾岭又名梅岭。白居易诗云：“大庾多梅，南枝既落，北枝始开。是也”。张九龄整修大庾岭官道后，从长江鄱阳湖南下五岭到广州出海的通道变得更为平坦。张九龄在《开凿大庾岭路序》中称“私贩运“转输不以告劳，高深为之失险。于是乎鐻耳贯胸之类，珠琛绝赆之人，有宿有息，如京如坻”。由此可知，大庾岭官道开通后，贩夫走卒、商贾客流南北穿梭更为便利了。

张九龄

因梅岭别名，大庾岭官道又称梅关古道。时至今日，当地仍有“小梅关”地名。梅关古道是目前全国保存得最完整的古驿道。古道宽约6尺，路面整齐地铺着鹅卵石，道旁是繁茂的灌木丛，两侧山崖树木葱茏，层峦叠翠。这条古道位于今日江西省大余县与广东省南雄市交界处，距大余县城10公里，距南雄市区20公里。

大庾岭官道（梅关古道）

大庾岭官道的修通，大大便利了南北交通，促进了鄱阳湖赣江珠江沿岸的商贸繁荣。故而大庾岭官道又被后人称为“古代的京广线”。宋明以来，大量人口沿着这条官道南来北往，促进了南北经济交流，让广东海运贸易越发繁荣，也让江西在宋明时期走向经济、文化的全面大繁荣。宋朝时期，欧阳修、晏殊、王安石、晏几道、曾巩、文天祥等名家皆出自于江西，到明代时，甚至更有“朝士半江西”的局面出现，杨士奇、夏言、严嵩等名臣均来自于江西。此时的江西，可谓人文荟萃，实乃正宗的“文章节义之邦”。这也造就了江西人耕读传家的传统，让江西在宋明时代发展占尽了便利。

然而，随着近代粤汉铁路（京广铁路前身）的开通，新的交通干线绕开江西，江西开始在近代走向衰落。广东等沿海地区和湖南这样的铁路沿线地区开始大发展。江西因四周山脉阻隔，对外交通闭塞不便，发展被大大甩下了。

赣深高铁

随着年京九铁路的开通运营，江西南下广东大湾区出海的道路才又畅通起来。但由于铁路沿线基本经过贫困地区和革命老区，故而江西的发展后劲还是不足。近期，随着赣深高铁横岭隧道的全面贯通，赣深高铁距离通车的日子也越来越近了。江西南下大湾区的道路也将越来越便捷迅速。江西融入大湾区发展，实现经济高质量跨越式发展的势头也将更加强劲。

粤港澳大湾区

千年大庾岭官道，折射着江西人千年以来生生不息走向外部世界的努力，显现出今日江西融入粤港澳大湾区发展的决心。作为我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，粤港澳大湾区是江西推进“走出去”战略的重要突破方向，是江西招才引智、招商引资的重要目的地，是江西走向世界、融入海上丝绸之路经济带的重要桥梁枢纽。相信江西通过赣深高铁的修建和此次对接大湾区经贸合作活动，能用好粤港澳地区的产业资源、人才资源、创新资源，高水平推进内陆开放型经济试验区建设，全面拥抱粤港澳大湾区发展，成为世界经济发展的弄潮儿。

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